3.6-литровый Passat выруливает на взлет Представляя новый автомобиль, производители обычно приберегают самые мощные версии в запасе, чтобы удивить потребителей, когда первоначальный интерес начнет спадать. Так поступил и концерн Volkswagen, который только сейчас объявил о запуске в продажу 280-сильного Passat с двигателем V6. Passat, ставший одним из эталонов для «бизнес-каров», приобрел двигатель, позволяющий ему ехать на равных с автомобилями более престижных сегментов. Неслучайно и то, что новинка была показана в Детройте, США: тут кстати оказалась и любовь американцев к большим моторам, и не слишком твердые позиции немецкого концерна в Новом Свете. » дальше « В модельном ряду Passat и раньше были шестицилиндровые двигатели, но нынешний 3.6-литровый агрегат стал самым мощным за историю модели. Этот мотор, оснащенный четырьмя клапанами на цилиндр, развивает 280 л.с. при 6.200 об/мин и предлагается только с автоматической трансмиссией Tiptronic. С двигателем V6 новый Passat выбивается в число лидеров класса по соотношению мощность/масса, а разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 6.6 секунд. Впечатляющий результат, учитывая, что он показывается солидным и представительным автомобилем. Пока покупателям будет предложен Passat V6 только в кузове седан и с передним прив
Opel Vectra сказала «OPС», замахнувшись на «БМВ»Очевидно, сотрудникам компании Opel до смерти надоели шовинистические высказывания в адрес модели Vectra вроде «каждый автомобиль когда-нибудь станет «Опелем» или «если бы не FIAT, Opel был бы худшим автомобилем в мире». Очевидно, что вся «школа злословия» была инспирирована любителями «отжечь» на автобанах: при всех прочих преимуществах модели, мягкая и комфортабельная подвеска Vectra была более в чести у пенсионеров, чем у молодежи. Однако с осени и «пионерам» на BMW и Mercedes придется удивленно открыть рот, когда их «попросит» с левой полосы автобана доселе неприметный продукт завода им. Адама Опеля.» дальше « Причина банальна: в то время как большинство мощных немецких машин снабжены электронным ограничителем скорости в 250 км/ч, новая модификация Opel Vectra OPS способна ускориться до 260 км/ч. Преимущество всего 10 км/ч, но оно вполне достаточно, чтобы автомобили с молнией на капоте наконец-то оправдали гордую эмблему. Аббревиатура OPC означает «Opel Performance Center» так называется подразделение, уже подготовившее «горячие» Astra OPC и Zafira OPC. Теперь специалисты взялись за флагмана: сердцем новой Vectra OPC станет 255-сильный 2.8-литровый мотор V6, который будет способен разогнать автомобиль с места до 100 км/ч менее, чем за 7 секунд. Блок цилиндров будет отлит из алюминия, что позволит снизить нагрузку на переднюю ось и улучшить управляемость. Разумеется, Vectra OPC будет поставляться с механической коробкой передач (6 ступеней), однако за доплату возможна установка «автомата». Значительной доработке подвергнется и шасси: активная подвеска IDSPlus будет контролироваться системой Continuous Damping Control (CDC), аналоги которой до сей поры были доступны только на элитных суперкарах. CDC будет отвечать за такие задачи, как предупреждение заносов и переворотов, оптимизация сцепления колес с дорогой, а также обеспечение комфорта. Кроме того, модель оснащена специальными 18-дюймовыми колесами, и собственным аэродинамическим обвесом. В салоне установлены кресла Recaro, а кожаныц руль был разработан инженерами OPC специально для Vectra. Автомобиль будет показан на Франкфуртском автосалоне в первой половине сентября, а уже в октябре начнет удивлять обитателей левых полос автобанов.Камынин Иван, KM.RU "Авто" 15.08.2005
Nissan сделал минивэн из новой AlmeraNissan подготовил к автосалону во Франкфурте свой новый минивэн, который получил имя Note. Эта машина представляет из себя однообъемник, построенный на платформе Almera нового поколения. По заявления представителей Nissan, Note должен поразить покупателей огромными возможностями трансформации, значительным внутренним объемом и очень хорошей комплектацией (правда, пока Nissan не раскрывает, что же получит Note, и сколько он будет стоить). Под капотом автомобиля окажутся четыре двигателя. Дизельные объемом 1,5 л. мощностью 68 л.с. или 86 л.с., а также бензиновые объемом 1,4 л. и 1,6 л. (88 л.с. и 110 л.с. соответственно). 12 августа 2005, 15:03 В мире// auto.mail.ru
Пятнистый, быстрый, норовистый 12 августа 2005, 17:30 Тест-драйвыКамуфляж ввел в заблуждение Олега Богданова. Тюнингованный Volvo S60 R успешно маскировался под смирное домашнее животное. Пока... Забыл. Каюсь, забыл, сколько лошадей под капотом у Volvo с буковкой R . Понятно, что много, а вот конкретно сколько забыл. Получая регистрационное свидетельство, быстро скосил глаз и, отыскав графу Мощность двигателя , отпечатал в мозгу цифру 220. Маловато будет , подумал я, нажимая педаль газа. Да и лошади какие-то маленькие и ленивые пятнистое чудовище, не очень-то торопясь, набирало скорость. В следующее мгновение я понял, что поспешил с выводами. Одновременно появился нарастающий свист турбины, крещендо запели выхлопные трубы, мое тело вдавилось в кресло, а внутренности прилипли к позвоночнику. Улица стала узкой, а прохожие, как один, повернули голову в мою сторону. Я отпустил газ и переключился на четвертую передачу. Позже на полигоне я зафиксирую, что момент перехода на четвертую происходит приблизительно на 150 км/ч. Если бы у меня был кран, через который можно сливать избыток адреналина, то потребовалось бы ведро.<img src="http://img.auto.mail.ru/pic/editor/Image/news/VolvoTuning2.jpg"align="left">Очевидно, что 220 это не лошадиные силы и даже не киловатты. Несколько заинтригованный своей оплошностью, остановился и посмотрел характеристики мотора. Так и есть. Исходные на VOLVO S60 R 220 kW/300 л.с. (вот откуда эта печать в мозгу 220), а после ОБУХОВ ИНЖИНИРИНГА подкапотное поголовье увеличилось на полста лошаденок и насчитывало 370. Все встало на свои места. Проверку звериных черт характера я отложил на следующий день, до полигона, а начал с общеездовых. Турбина перестает филонить и берется за работу приблизительно с 3000 оборотов, а до этого ты сидишь в глубокой турбояме. Поэтому правая рука почти все время лежит на рычаге переключения передач. Более того, при езде по городу, замешивая передачи, частенько приходится опускаться до самого низа. Это, надо сказать, утомляет. Хотя сама отсидка в турбояме вполне приемлема. Машина напоминает ласковую кошечку, трущуюся о ногу. Но стоит стрелке тахометра приблизиться к роковой отметке 3000, и кошечка мигом превращается в разъяренное чудовище с клеймом 666 . С первой же минуты езды возникла проблема куда деть мобильный телефон? В бардачке DVD-плеер, в остальных приемлемых местах где холодильник, где куча пультов, в том числе с лазерным наведением для навигации, а мобильник в руке. Пришлось купить на заправке стакан и определить его туда. Благо подстаканник еще остался. Дмитровский полигон окончательно расставил все по местам. Выяснилось, что грязь не его стихия, хотя четыре гребущие лапы, казалось, должны были гарантировать если не полную, то по крайней мере повышенную проходимость. Но увы.<img src="http://img.auto.mail.ru/pic/editor/Image/news/VolvoTuning4.jpg"align="left">Тест на управляемость выглядел так. Взрывной разгон, вход в поворот, и вот он, характер дикого, строптивого мустанга. На поворот руля он всем видом показывает, что его это не касается, и энергично сносит морду наружу. Потом, как и положено дикой твари из диких прерий, взбрыкивает задними колесами и делает попытку крутануться в вальсе. Но и это не все. Сделав вид, что он сдался и полностью вам подчинился, на самом деле он ждет того момента, когда на радостях вы, сбросив газ, ослабите хватку. А сделав это, тут же получаете под дых. Морда пятнистого резко уходит внутрь поворота, и случись это не на полигоне, считайте, что вы уже в кювете. Вот это характер! В заключение мучений был замер максимальной скорости. Динамометрическая дорога, 5 километров идеально прямого пути. Старт. Переключаюсь у красной черты тахометра. I передача разгон до 65 км/ч, II до 110 км/ч, III до 150 км/ч, IV до 200 км/ч и V зависает на 230 км/ч при 6100 об/мин. Шестую передачу даже не пытаюсь включить. Так что никакими обещанными 260 км/ч даже и не пахнет. По спидометру 230 это значит, что в реальности 200 210 км/ч. Так что не выдержал пятнистый свой характер до конца...ВЫНУЖДЕННАЯ МИМИКРИЯ<img src="http://img.auto.mail.ru/pic/editor/Image/news/VolvoTuning3.jpg"align="left">Получив в свое распоряжение на тест довольно странное творение от Обухова, я понял, что разобраться с этим пятнистым чудовищем будет не так просто. Кстати, обратите внимание на то, что регистрационные номерные знаки представляют собой комбинацию из числа зверя 666 и трех Х полный ужас. Что в этой комбинации превалирует сатанинское начало или невинное Ха-Ха-Ха предстояло выяснить. Неординарное можно победить неординарным, решил я и вспомнил заветы старика Станиславского. Полное перевоплощение вот мой козырь. Надо стать таким же пятнистым, руки-ноги превратить в колеса, а сердце в пламенный мотор. Первое я выполнил реально, а две другие составляющие пришлось освоить виртуально. // TopGear
Lamborghini готовит семейный автомобиль<img src="http://img.auto.mail.ru/pic/editor/Image/news/Lamborghini-reveals-Espada.jpg"align="left">Руководство итальянской компании Lamborghini подтвердило информацию о том, что на автосалоне во Франкфурте они покажут прототип нового 4-местного купе, которое будет сделано в стиле выпускавшегося в 1968-1978 года купе Espada (оно было тоже четырехместным). По некоторым данным, новая Lamborghini Espada получит четыре двери (задние будут совсем маленькими и открываться навстречу ходу движения). Под капотом автомобиля окажутся двигатели V10 или V12. По предварительным расчетам, стоимость Lamborghini Espada составит около 250 тыс. евро. 12 августа 2005, 10:10 В мире// auto.mail.ru
Pages: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,
АВТО-МОТО скачать бесплатно программа crack фильм русификатор
Комментариев нет:
Отправить комментарий